| 名稱 | 分項 | HSTL-400參數(shù)指標(biāo) |
| 裝車效能 | 裝車總效能 | 額定臺時100t/h 最大臺時120t/h |
| 車輛規(guī)格 | 車輛類型 | 平板車、C型車、凹型車、拉筋車、高欄板等各類開放式車廂貨車。 |
| 車輛規(guī)格 | 寬度：1.5-2.8m 裝車長度：根據(jù)現(xiàn)場場地確定 | |
| 裝車垛形 | 垛形方案 | 自動生成 |
| 垛形型式 | 自動生成 | |
| 垛形高度 | 1.車廂底部計算最大12層； 2.超出車廂計算不超過7層； 3.一樓凈空高≥5m | |
| 壓包系數(shù) | 前后壓包系數(shù) | 支持參數(shù)設(shè)置，自動調(diào)節(jié) |
| 左右壓包系數(shù) | 支持參數(shù)設(shè)置，自動調(diào)節(jié) | |
| 定位偏差 | 水平方向定位偏差 | ±5mm |
| 上下提升定位偏差 | ±5mm | |
| 停車偏差 | 中軸可偏離 | ±150mm |
| 角度偏離 | ±1.5度 | |
| 前后偏移量 | ±250mm | |
| 車輛掃描 | 車輛全輪廓掃描 | 時間≤30s |
| 裝車質(zhì)量 | 破包率 車輛識別率 | 低于0.1% ≥99%，車廂內(nèi)無改裝 |
| 連包處理 | 連包處理大于95% | |
| 裝車溜包率 | 1.車輛額定裝載時≤0.1% 2.設(shè)備最大裝載時＜0.5% 3.超出車輛最大裝載發(fā)生溜包不在溜包率計算范圍內(nèi) | |
| 落包形式 | 機械手臂探入式低位落包 | |
| 適應(yīng)袋型 | 糊底袋，編織袋，紙袋 | |
| 提升行走堆垛 | 升降速度 | 8 m/min |
| 軌道中心距 | 1510mm | |
| 適用軌道 | P38 | |
| 最大輪壓 | 35KN | |
| 行走速度 | 30 m/min | |
| 收塵系統(tǒng) | 收塵接口 | 建議風(fēng)量38000-45000m3/h， 風(fēng)壓3500-4400Pa |
| 名稱 | 分項 | HSTL-300參數(shù)指標(biāo) |
| 裝車效能 | 裝車總效能 | 額定臺時80t/h 最大臺時90t/h |
| 車輛規(guī)格 | 車輛類型 | 平板車、C型車、凹型車、拉筋車、高欄板等各類開放式車廂貨車。 |
| 車輛規(guī)格 | 寬度：1.5-2.8m 裝車長度：根據(jù)現(xiàn)場場地確定 | |
| 裝車垛形 | 垛形方案 | 自動生成 |
| 垛形型式 | 自動生成 | |
| 垛形高度 | 1.車廂底部計算最大12層； 2.超出車廂計算不超過7層； 3.一樓凈空高≥5m | |
| 壓包系數(shù) | 前后壓包系數(shù) | 支持參數(shù)設(shè)置，自動調(diào)節(jié) |
| 左右壓包系數(shù) | 支持參數(shù)設(shè)置，自動調(diào)節(jié) | |
| 定位偏差 | 水平方向定位偏差 | ±5mm |
| 上下提升定位偏差 | ±5mm | |
| 停車偏差 | 中軸可偏離 | ±150mm |
| 角度偏離 | ±1.5度 | |
| 前后偏移量 | ±250mm | |
| 車輛掃描 | 車輛全輪廓掃描 | 時間≤30s |
| 裝車質(zhì)量 | 破包率 車輛識別率 | 低于0.1% ≥99%，車廂內(nèi)無改裝 |
| 連包處理 | 連包處理大于95% | |
| 裝車溜包率 | 1.車輛額定裝載時≤0.1% 2.設(shè)備最大裝載時＜0.5% 3.超出車輛最大裝載發(fā)生溜包不在溜包率計算范圍內(nèi) | |
| 落包形式 | 機頭探入式低位落包 | |
| 適應(yīng)袋型 | 糊底袋，編織袋，紙袋 | |
| 提升行走堆垛 | 升降速度 | 8 m/min |
| 軌道中心距 | 1510mm | |
| 適用軌道 | P38 | |
| 最大輪壓 | 35KN | |
| 行走速度 | 30 m/min | |
| 收塵系統(tǒng) | 收塵接口 | 建議風(fēng)量38000-45000m3/h， 風(fēng)壓3500-4400Pa |
| 名稱 | 分項 | HSTL-270參數(shù)指標(biāo) |
| 裝車效能 | 裝車總效能 | 額定臺時90t/h 最大臺時100t/h |
| 車輛規(guī)格 | 車輛類型 | 平板車、C型車、凹型車、拉筋車等各類開放式車廂 貨車超過2米的高欄板車不適用 |
| 車輛規(guī)格 | 寬度：1.5-2.8m 裝車長度：根據(jù)現(xiàn)場場地確定 | |
| 裝車垛形 | 垛形方案 | 自動生成 |
| 垛形型式 | 自動生成 | |
| 垛形高度 | 1.車廂底部計算最大12層； 2.超出車廂計算不超過7層； 3.一樓凈空高≥5m | |
| 壓包系數(shù) | 前后壓包系數(shù) | 支持參數(shù)設(shè)置，自動調(diào)節(jié) |
| 左右壓包系數(shù) | 支持參數(shù)設(shè)置，自動調(diào)節(jié) | |
| 定位偏差 | 水平方向定位偏差 | ±5mm |
| 上下提升定位偏差 | ±5mm | |
| 停車偏差 | 中軸可偏離 | ±150mm |
| 角度偏離 | ±1.5度 | |
| 前后偏移量 | ±250mm | |
| 車輛掃描 | 車輛全輪廓掃描 | 時間≤30s |
| 裝車質(zhì)量 | 破包率 車輛識別率 | 低于0.1% ≥99%，車廂內(nèi)無改裝 |
| 連包處理 | 連包處理大于95% | |
| 裝車溜包率 | 1.車輛額定裝載時≤0.1% 2.設(shè)備最大裝載時＜0.5% 3.超出車輛最大裝載發(fā)生溜包不在溜包率計算范圍內(nèi) | |
| 落包形式 | 高位落包 | |
| 適應(yīng)袋型 | 糊底袋 編織袋 | |
| 提升行走堆垛 | 升降速度 | 8 m/min |
| 軌道中心距 | 1510mm | |
| 適用軌道 | P38 | |
| 最大輪壓 | 35KN | |
| 行走速度 | 30 m/min | |
| 收塵系統(tǒng) | 收塵接口 | 建議風(fēng)量38000-45000m3/h， 風(fēng)壓3500-4400Pa |
| 淮北市 | 淮北市 | 平武县 | 香港 | 敖汉旗 | 新宾 |
| 类乌齐县 | 延寿县 | 巴林右旗 | 东兴市 | 郴州市 | 阿巴嘎旗 |
| 百色市 | 阿拉善盟 | 游戏 | 大渡口区 | 大庆市 | 西充县 |
首頁